RhB Inside

RhB Inside

Neue Bahnreisereihe RhB Inside

Unsere neue spezielle und exklusive Bahnreise führt ins Innnere der Rhätischen Bahn. Vier Bahnexperten (LGB-Märklin, Rhätische Bahn, Volldampf Magain, Bahnreisen Sutter) trafen sich vor einiger Zeittrafen in Chur. Während sie in den Räumen der Rhätischen Bahn zusammen saßen, kam die Idee auf eine Bahnreise für eisenbahninteressierte Menschen zu entwickeln. Eine Fachreise, die sozusagen den Blick hinter die Kulissen einer Eisenbahngesellschaft bietet. Und natürlich eigent sich hier die Rhätische Bahn hervorragend. Welche andere Bahn versucht so unterschieldiche Aspekte unter einen Hut zu bringen: Pendlerverkehre, Touristenbahn mit Panoramazügen (Bernina und Glacier Express), Erlebnisbahn auch für die Einheimischen und Güterverkehr. Und dies alles zwischen 600 und 2.253 Metern Höhe inmitten der Schweizer Alpenwelt.

LGB Sonderzug auf dem Landwasserviadukt © Bahnreisen Sutter

Fachreise für Eisenbahnliebhaber

Als erstes Thema haben wir uns das Flottenkonzept der Rhätischen Bahn vorgenommmen. Dies unter dem Aspekt, dass die RhB sich mit dem neuen Triebzug Capricorn das größte Investitionsprogramm auferlegt hat, um ihr bisheriges Lok- und Wagenpark umzustellen. Vor kurzem fand das Roll-Out des Capricorn bei der Firma Stadler statt. Die Namensgebung war überigens ein öffentlicher Entscheid. Die Mehrheit der Bevölkerung fand den rätoromanischen Namen Capricorn für Steinbock ideal. Dennn der Steinbock ist zugleich das Wappentier des Kantons Graubünden.

Das Wappentier Graubündens als Triebzug, der Capricorn der RhB © Hendrik Hauschild

Das Wappentier Graubündens als Triebzug, der Capricorn der RhB © Hendrik Hauschild

Flügelzug

Der Capricorn ist eini Flügelzug. So besteht die Möglichkeit in Zukunft einen Halbstundentakt im Prättigau anzubieten mmit verschiedenen Zugeinheiten, die sich von Chur und Landquart aufmachen hinauf nach Klosters. Dort trennt sich die erste Einheit vom Zug und rollt weiter nach Davos. Die andere verschwindet im 20 Kilometer langen Vereinatunnel und erreicht das Unterengadin mit Scuol-Tarasp.

Bahnreise im November

Mit Absicht haben wir für diese RhB Inside Reisen den Monat November gewählt. Ein Monat außerhalb der Touristensaison, in der auch die Mitarbeiter der RhB etwas mehr Zeit für uns haben werden.

Gourmino: Auch wenn es draußen bereits dunkel ist, ein Leckerbissen ist der Gourmino auf alle Fälle © RhB, swiss-image-Nicola Pitaro

Gourmino: Auch wenn es draußen bereits dunkel ist, ein Leckerbissen ist der Gourmino auf alle Fälle © RhB, swiss-image-Nicola Pitaro

Weitere Infos zur Reise finden Sie unter https://www.bahnen.info/schweiz-rhb-inside-rhaetischebahn/

Volldampf Magazin über die 50 Jahre LGB Reise

Volldampf Magazin über die 50 Jahre LGB Reise

In der nächsten Ausgabe des Magazins Volldampf erscheint ein Artikel über unsere letzte Reise nach Graubünden zur Rhätischen Bahn in die Schweiz.

Im Herbst vom 26. – 30.09. findet eine ähnliche Reise nochmals statt. Diese wird dann zusätzlich auch von Hagen von Ortloff begleitet. Der ehemalige Moderator von Eisenbahn Romantik ist bei unserer Reise mit dabei. Somit besteht die gute Möglichkeit entspannt mit dem Eisenbahnkenner zu plaudern.

Den Bericht über unsere Frühjahrsreise finden Sie unter diesem Link:

Volldampf Magazin 07-2018

Unsere Bahnreisen zur Rhätischen Bahn mit Hagen von Ortloff finden Sie hier!

Bahnreisen in der Schweiz mit Nostalgiezügen & Panoramazügen

Alle Leser des Eisenbahn Kuriers, Eisenbahn Magazins und des Eisenbahn Romantik Heftes Züge erhalten mit der Maiausgabe unseren kleinen Schweizkatalog mit Bahnreisen in Nostalgiezügen und in den berühmten Panoramazügen. Unsere Kurzreisen fangen mit 3 Tage Glacier Express an oder entführen Sie eine Woche zu den Schweizer Alpenexpresszügen. Neu im Programm haben wir eine geführte 5 Tagesreise mit dem Bernina und dem Glacier Express.

Bei unseren Nostalgiereisen entdecken Sie Graubünden mit der Rhätischen Bahn hautnah, das Appenzeller Land oder die Jungfrauregion. Für die Bahnfreunde, die sich für den Mythos Gotthard interessieren haben wir eine spezielle Rundreise zum Gotthard Basistunnel, die Fahrt im Gotthard Panorama Express und den Besuch im historischen Depot in Erstfeld.

Steigen Sie ein in die herrliche Bahnwelt der Schweizer Alpenzüge.

Europäischer Eisenbahn Atlas

Geschenk für Eisenbahnfreunde

Du suchst noch das ultimative Geschenk für den Eisenbahnfreund? Wir haben es, den neu erschienenen Europäischen Eisenbahn Atlas.

Übersichtlich – umfangreich – handlich.

Übersichtliche Einteilung:

Ganz Europas Schienennetz ist speziell gekennzeichnet nach Spurweite, Haupt- und Zweigstrecken, Diesel oder elektrisch und mit welcher Spannung. Traurige Ereignisse wie geplante Streckenstillegungen sind ersichtlich genauso wie die erfreulichen Dinge wie Neubauten oder Wiedereröffnungen von Bahnstrecken.

Museumsbahnen und Eisenbahnmuseen erkennt man bestens. Großstädte und Regionen sind in einem größeren Masstab vorhanden.

Ein Muss für den Bahnreisenden und die Bahnreisende, damit man immer weiß, wo man sich befindet.

Inhalt des Europäischen Bahnatlas:

Die Bahnwelt Europas auf 122 Din A 4 Seiten. Hier ein Blick auf eine Seite des Atlas:

Europäischer Bahn Atlas

Wir haben den Atlas vorrätig und können ihn umgehend zu Dir/Ihnen nach Hause liefern! Preis einschl. Versand 30 €.

Senden Sie uns eine e-mail, rufen Sie an oder faxen Sie uns Ihren Wunsch. Wir liefern auch direkt an den oder die Beschenkte.

RIT – Fahrscheine: Neue Geltungsbedingungen

Für die Hin- und Rückreise an Ihr Reiseziel erhalten Sie von uns sogenannte RIT Fahrscheine. Diese galten bisher immer 2 Tage zur Hinreise und 2 Tage zur Rückreise. Die DB AG hat ab dem 01. November die Bedingungen geändert. Die Fahrscheine gelten jetzt nur noch 1 Tag zur Hinfahrt, beziehunsgweise bis 10 Uhr des Folgetages und auch die Rückreise darf nur bis 10 Uhr des Folgetages dauern. Fährt man also am 24.12. los muss man bis zum 25.12. 10 Uhr am Reiseziel sein.

Längere Zwischenstopps sind somit nicht mehr möglich.

Bis zum 10. Dezember sind diese neuen Bedingungen noch nicht auf den RIT Tickets vermerkt, da es erst dann wieder ein neues Update der Reservierungssysteme geben wird.

Ein interessanter Hinweis befindet sich auf den RIT Fahrscheinen ins Ausland: Dort steht vermerkt: “Nur gültig mit Fahrkarte”. Was uns dieser Hinweis sagen soll, weiß wahrscheinlich nur der Programmierer.

Jungfraubahnen: Von motivierten und rauswerfenden Zugbegleiterinnen

Die Jungfraubahnen sind schon immer etwas Besonderes gewesen. Der höchste Bahnhof Europas, die teuersten Bahntickets Europas, wenn man es pro Kilometer umrechnet und das bunteste Publikum aus der ganzen Welt auf einer Schmalspurbahn.

Swiss Pass: Toller Pass für fast alle Eisenbahnen der Schweiz

Es gibt für ausländische Touristen eine Schweizfahrkarte, den Swiss Pass, der auf fast allen Bahnen gültig ist. Auf fast allen, auf den Jungfraubahnen gilt er nur bis Wengen oder Grindelwald. Ab da zur Kleinen Scheidegg oder zum Jungfraujoch erhält man nur noch 25 % Ermäßigung, was einen Aufpreis zum Jungfraujoch und zurück von rund 140 € ausmacht. Und ab der nächsten Saison soll es laut Ankündigungen sogar noch teurer werden. Bei allen anderen wichtigen Touristenbahnen wie Gornergrat, Titlis, Kleines Matterhorn erhält man immerhin 50 % Ermäßigung.

Man sollte meinen, dass dann die Gäste auch entsprechend behandelt werden.

Zugbegleiterin als Rausschmeißerin. Erst Asiatische Gäste…

Heute morgen, 14.09.2017 fuhr ich im Regionalzug R 349 von Lauterbrunnen auf die Kleine Scheidegg. Zwischen Lauterbrunnen und Wengen kam die Zugbegleiterin Frau B. Müller durch. Tickets bitte, Tickets please. Ein paar Überseetouristen zeigten ihren Swiss Pass. “Wie weit möchten sie fahren?”, lautet die Frage der Zugbegleiterin. Bis zur Kleinen Scheidegg wollte die asiatische Gruppe. Get off the Train in Wengen, your ticket is not valid. Mit etwas verstörtem Blick schauten diese die Zugbegleitern an. Sie wollten den Aufpreis auch direkt bezahlen. Nein, das geht nicht, nur noch “Get off the Train in Wengen”. Und kaufen sie das Ticket am Schalter. Dies machte sie noch mit ein paar anderen Fahrgästen.

… dann ich…

Danach kam sie zu mir. Ich bin um 04:30 Uhr aufgestanden um einen Geschäftstermin auf der Kleinen Scheidegg wahr zu nehmen. Ich hatte nur eine halbe Stunde Zeit, da ich am Nachmittag meine Reisegruppe in Montreux in Empfang nehmen musste. Ich hatte auch eine Fahrkarte für die ich einen Aufpreis bezahlen musste und konnte beim besten Willen kein Tickets unterwegs kaufen. Das erklärte ich ihr auch, doch auch für mich hieß es, raus aus dem Zug. Ich versuchte in ruhiger Sprache Frau B. Müller, der Zugbegleiterin zu erklären, dass das nicht geht und es auch kein Fahrzeug ohne Ticketverkauf ist. Zwischen Wengen und der Scheidegg kann man normalerweise Fahrkarten ohne Probleme nachkaufen. Ich versuchte ihr auch zu erklären, dass ich nicht zum Spaß hier bin, sondern wegen einem Geschäftstermin u.a. um neue Kunden den Jungfraubahnen zu bringen. Es störte sie überhaupt nicht und ich musste aussteigen. Als ich am Reisezentrum in Wengen vorbeikam, stand eine lange Schlange von Leuten davor um ein Ticket zu kaufen. Andere Fahrgäste diskutierten davor, was sie machen sollen. Meinen Termin konnte ich da vergessen.

Es geht auch anders!

Auf der Wengernalpbahn verkehren keine langen Züge, sondern mehrere Züge hintereinander. So zum Glück auch heute morgen. Ich fragte die Zugbegleiterin im direkt nachfolgenden Zug, ob ich nicht ausnahmsweise eine Fahrkarte bei ihr kaufen könnte, da ich dringend zur Scheidegg hinauf musste. Sie verstand mich zunächst nicht, warum ausnahmsweise? Na klar können sie einen Fahrschein kaufen, steigen sie einfach ein, ich komme zu ihnen.
Ohne Probleme bezahlte ich den Aufpreis, bedankte mich dreimal und fuhr hinauf.

Freundliche Zugbegleiterinnen

Auf der Talfahrt eine halbe Stunde später fragte ich diese Zugbegleiterin, ob es neue Regeln gäbe, dass man keine Fahrscheine mehr im Zug kaufen könnte. Auch sie schaute mich verdutzt an und sagte: Selbstverständlich können sie ein Ticket kaufen, sogar ohne Aufpreis. Als ich ihr die Story von 1 Stunde vorher erzählte, verstand sie ihre Kollegin nicht.

Was die anderen Fahrgäste, die Frau B. Müller aus dem Zug warf gemacht hatten, weiß ich nicht. Nur soviel ist klar, Kundenservice sieht anders aus, vor allem bei diesen Fahrpreisen muss Kundeninteresse an 1. Stelle stehen. Dies ließ Frau B. Müller heute völlig vermissen.

Frau B. Müller

Übrigens: Warum ich immer Frau B. Müller schreibe? Sie verriet mir auf zweimaligen Nachfragen nicht, wie sie mit Vornamen hieß. Frau B. Müller hieß sie, sagte sie. Na dann:

Get off the Train Frau B. Müller

Jungfraubahnen: Service sieht anders aus. Ihr macht Werbung in den Zügen: Wir suchen motivierte Mitarbeiter im Zugbegleitdienst. Bitte versetzt eure Frau B. Müller an einen anderen Ort und lasst sie nicht auf viel bezahlende Touristen aus aller Welt los.

Gewinn

Gerade kam in der Presse, dass die Jungfraubahnen einen Halbjahresgewinn von 17 Mio Franken erzielt haben. Vor allem aufgrund des Anstieges der asiatischen Gäste.

 

Mitarbeiter/in & Reiseleiter/innen gesucht

Büromitarbeiter/in

Für eine neues Projekt zum Thema Bahnreisen suchen wir eine Person, die selbstständig arbeiten kann und möchte. Als Reiseveranstalter von Bahnreisen weltweit benötigen wir jemanden, der in unserem Büro zum einen in unserem Bahn- und Flugreservierungssystemen (RailMaster Travelport, aerticket) Tickets ausstellen kann. Zum anderen verfügen über ein eigenes Reservierungssystem, indem unsere Reisen gebucht und abgewickelt werden. Der Arbeitsort ist Hinterzarten im Hochschwarzwald. Ideal als Wiedereinstieg nach längerer Berufsunterbrechung. Nur 35 Fahrminuten von Freiburg oder nur 10 Fahrminuten von Titisee-Neustadt entfernt. Die Fahrkarte für den öffentlichen Nahverkehr wird von uns übernommen. Unser Team ist klein, so daß kurze Wege und schnelle Absprachen möglich sind ebenso wie flexiblere Arbeitszeiten. Beschäftigungszeit zu Beginn 15 – 20 Stunden, kann später auf Wunsch ausgebaut werden.

Eine wichtige Voraussetzung ist Spaß und Freude mit anderen Menschen umzugehen.

Wir freuen uns auf Dein Interesse. Einfach anrufen oder mailen, und dann zu einem Gespräch vorbeikommen.

Reiseleiter/in

Unsere Bahnreisen erfordern Kreativität und Organisationtalent, auch wenn die Reisen von uns sehr gut vorbereitet und organsiert sind. Menschen zu betreuen, die ihrem Hobby nachgehen und neue Landschaften, Bahnstrecken und Kulturen entdecken möchten benötigen einen Menschen an ihrer Seite, der sie begleitet, jedoch nicht bevormundet. Unsere Reiseleiter sind keine Entertainer oder Show-Artisten, sondern Leute, die Freude am Umgang mit anderen Menschen haben, Spaß haben herum zu reisen und neue Dinge zu entdecken. Und die nicht in Schockstarre verfallen, wenn mal etwas nicht so läuft wie geplant, etwa ein Zug ausfällt oder ein Kunde umfällt. Falls Du also Lust hast mit uns auf Reisen zu gehen, dann melde Dich einfach bei uns. Der Wohnort ist egal, Fremdsprachen wie englisch oder französisch sind teilweise erforderlich, jedoch keine Voraussetzung. Wir freuen uns auf Dich!

 

 

Frankfurt – Mailand: Neue Direktverbindung ab Dezember

Neu ab Dezember

Endlich ist es wieder  soweit: Ab Dezember gibt es wieder einen direkten Zug von Frankfurt nach Luzern und weiter nach Mailand. Der Zug rollt durch den Gotthard Basistunnel.

Unterschiedliche Fahrwege

Der Hinweg führ von Frankfurt über Luzern – GBT nach Mailand. Auf dem Rückweg nimmt der Zug den zur Zeit schnelleren Weg durch den Simplon und den Lötschberg – Basistunnel. Danach geht es weiter nach Bern und zurück nach Frankfurt.

Fahrzeiten

Voraussichtliche Fahrzeit:
Frankfurt ab 08:02 – Luzern an 12:05 / ab 12:18 – Mailand an 15:35 Uhr
Mailand ab 11:23 – Frankfurt an 18:26 Uhr

Fahrzeuge

Irgendwann rollt dann der erste Giruno auf dieser Strecke. Das dauert aber noch bis 2019. Ab dem 10. Dezember 2017 wird es voraussichtlich ein Schweizer ETR 610 sein, der durch die drei Länder fährt.
Den ersten Giruno hat die SBB erhalten und führt nun Probefahrten durch. Der RABe 501 001 hat am 02. Juli zum ersten Mal den Gotthard Basistunnel bereits durchquert. Hier gibt es den Bericht dazu: https://bahnblogstelle.net/2017/07/04/neuer-sbb-zug-auf-testfahrt-erster-giruno-faehrt-erstmals-durch-gotthard-basistunnel/

 

Märklin Insider Club / Trix Profi Club & LGB Club Reisen 2018

Clubreisen 2018

Während der letzten Märklin Clubreise konnten wir bereits die Termine und Ziele der drei Clubreisen 2018 verkünden. Produktmanager von LGB  Andreas Schumann konnte die Zieleauswahl gut begründen. 2018 gibt es 50 Jahre LGB Modellbahnen. Wenn das kein Grund zum Feiern ist. Die Reisen haben daher Schmalspurbahnen in der Schweiz und in Deutschland im Programm.

Rhätische Bahn: Die rote Kleine in den Alpen

Für die Reise nach Graubünden in der Schweiz gibt es gleich zwei Termine:
06. – 10. Juni und 26. – 30. September 2018.
Das genaue Programm wird in den Herbst Clubheften veröffentlicht. Soviel vorweg: Zwei Sonderzugfahrten können erlebt werden, einmal mit Dampf durch das Rheintal und einmal elektrisch durchs Prättigau nach Davos und über den grandiosen Landwasserviadukt.
Und dazu ein paar Programmpunkte, die nur an diesen beiden Reisen erlebt werden können. Prominente Besucher haben sich schon angekündigt.

Harzer Schmalspurbahnen

Die dritte Clubreise führt ins nördlichste deutsche Mittelgebirge. Die HSB muss man nicht erklären, nur erfahren. Am besten mit zwei Dampf – Sonderzügen auf den Brocken und durch wunderschöne Selketal. Auch hier gibt es ein spannendes Rahmenprogramm während der vier Tage vom 04. – 09. September 2018.

Gewinner vor!

Unter den ersten 25 Anmelder verlosen wir eine ganz besondere Aktion, die nur ausgewählte geladene Gäste erleben können. Für Märklinfans ein echter Leckerbissen. Soviel sei schon verraten: Anfang Januar gibt es ein Event in der Schweiz zum dem die Gewinner eingeladen werden.

Wie – Wann Wo erfahre ich alles?

Wie bleiben Sie informiert? Am einfachsten folgen Sie uns auf Twitter unter @bahnreisesutter . Dann sind Sie immer up-to-date und auf dem Laufenden. Oder Sie schauen ab und zu in unserem Blog, wo wir dann die Reisen und Gewinne veröffentlichen.

Locomore: Insolvenz und private Anbieter

Locomore meldet Insolvenz an

Der private Fernzuganbieter Locomore musste gestern Insolvenz anmelden. Locomore fuhr seit Ende letzten Jahres zwischen Stuttgart und Berlin einen neuen Fernzug. Schöne, schicke Wagen, ein guter Service an Bord des Zuges ließen die Hoffnung steigen, dass sich hier vielleicht eine neue Zugmarke etabliert. Es wäre ihnen zu gönnen gewesen. Doch neue Ideen alleine machen noch keinen Fernzug aus.

Stuttgart – Berlin: Fernbusse

Hinterher ist man immer schlauer, warum genügend Menschen mit Locomore gefahren sind. Vielleicht tat auch die Strecke ihr übriges dazu. Und natürlich die Deutsche Bahn und die Fernbusse. Die Fernbusse haben der DB ja schon die preissensiblen Kunden abgejagt. Da kommt es auf den Geldbeutel und nicht auf die Geschwindigkeit an. Auch bei den Fernbussen gab es nach der anfänglichen Euphorie und der Goldgräberstimmung bald blanke Ernüchterung und es blieb fast nur noch der Fast-Monopolist Flixbus übrig. Doch hier fuhren Busunternehmer im Auftrag von Flixbus und Flixbus hatte keine Kosten für die Wartung der Busse und auch kein Risiko. Das ist bei einer Bahngesellschaft anders. Hier kann man sich nicht verlässlich Wagen und Personal anmieten, um einen Zug zu betreiben. Das ist das Teuere: Lok, Wagen in Schuss zu halten und gutes Personal zu finden.

Stuttgart – Berlin: Deutsche Bahn

Auf der Locomore-Strecke fährt natürlich auch die Deutsche Bahn. Ein ICE ist auf der Gesamtstrecke rund eine Stunde schneller, zwischen Frankfurt und Berlin ist es rund eine halbe Stunde. Locomore war also auch recht schnell unterwegs. Doch auch die DB hatte Probleme mit der Abwanderung der Fahrgäste zu den Fernbussen, die ja wesentlich länger unterwegs sind auf dieser Distanz. Darauf reagierte sie mit den Sparpreisen und besserte immer mehr nach. Mit höheren Kontingenten für die Niedrigpreistickets und kurzfristigen Kaufmöglichkeiten der Tickets (sogar noch am gleichen Tag) ging die Bahn in die Offensive um die Fernbuskunden wieder zurück zu gewinnen. Dabei kam sicher auch Locomore unter die Räder.

Zug – Strecke – Fahrplan

Mit nur einem Zug am Tag, der in Stuttgart sehr früh am Morgen abgefahren ist, ist es natürlich sehr schwierig viele Kunden auf den Locomore Zug zu bringen. Natürlich kann sich ein junges Bahnunternehmen auch nicht gleich 3 Zugpaare leisten. Doch darin liegt auch das Problem. Nur ein Zug bringt natürlich nicht viel Leute auf den Zug. Die dreimonatige Reduzierung der Züge gleich zu Beginn (Januar – April) auf nur noch 3 Tage in der Woche sorgte sicherlich dabei auch nicht für Kundengewinnung. So stolperte Locomore gleich zu Anfang dahin und der ein oder andere neu gewonnene Kunden war schon wieder weg. Günstige Preise alleine reichen nicht aus, um einen Zug am Laufen zu halten. Einen guten Monat Vollbetrieb dann bis heute und Locomore war finanziell am Ende. Wie geschrieben, hinterher ist man immer schlauer. Eine Insolvenzanmeldung kann ja auch noch zu einem guten Ende führen.

Streckenvarianten

Man muss sich auch über die Strecke Gedanken machen. Es gibt ein paar Diagonalen in Deutschland, wo die Bahn kein oder ein nicht zufriedenstellendes Angebot hat, gerade im Fernverkehr. Das war bei Stuttgart – Frankfurt – Berlin nicht der Fall, trotz der Zwischenhalte. Vielleicht wäre eine Zugstrecke sinnvoller, die eine Region ohne funktionierenden Fernverkehr einbezieht. Mir kommen dabei die Region Luxemburg – Saarbrücken – Trier – Koblenz in den Sinn, natürlich dann mit Weiterfahrt in eine Metropolregion (Ruhrgebiet, Frankfurt, Hamburg, Berlin, München). Oder die Ost-Westverbindung München – Freiburg – Basel. Auch hier gibt es nur ein direktes Zugpaar zu ungünstigen Fahrzeiten. Je nach Strecke könnte ein Zug sogar zweimal am Tag hin und her fahren, was wirtschaftlicher wäre.

Autoreisezug: 2 private Anbieter auf gleicher Strecke

Zunächst dachte ich es ist ein Versehen, oder die eine Firma hat sich umbenannt und mit einer anderen zusammen geschlossen. Aber es sieht so aus, dass ab heute zwei unterschiedliche private Bahngesellschaften die gleiche Strecke Hamburg – Lörrach als Autozug betreiben. Bahn Touristik Express  und train4you fahren nun an den gleichen Abenden über Nacht vom Norden in den Süden und zurück. Es wird nur eine Frage der Zeit sein, bis eine der beiden Gesellschaften aufhört, oder sogar beide, da beide Unternehmen zu wenige Kunden haben. Solch ein wirtschaftlicher Blödsinn kann sich kein Unternehmen leisten, da ja für Kunden ohne PKW auch noch der ÖBB Nightjet zwischen Basel/Freiburg und Hamburg unterwegs ist. Keine Ahnung was die beiden Unternehmen umtreibt sich gegenseitig Konkurrenz zu machen anstatt zusammen zu arbeiten oder sich auf andere Strecken zu verlagern.

Eine private Bahngesellschaft kann in Deutschland Fernverkehr nur wirtschaftlich betreiben, wenn es auf Strecken unterwegs ist, wo nicht schon andere Unternehmen wie die DB einen funktionierenden Service anbieten. Mit einem Service und guter Zugqualität wie Locomore.

UNESCO Welterbe Rjukan Norwegen

UNESCO Welterbe Rjukan: Bahn & Wasser

Tief in den Bergen Südnorwegens liegt Rjukan. Hier kann man die Pionierleistung der Wasserkraft entdecken. Es entstand die größte Turbinenanlage der Welt zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Eine Eisenbahn wurde benötigt und eine einmalige Transportkette entstand: Die Bahnstrecke von Oslo aus über Notodden führte an den langen Tinnoset See. Hier wurden die Züge auf eine Eisenbahnfähre geladen. Sie schippern auf die andere Seite des Sees, wo sie wiederum auf die Bahn kamen.

Historische Eisenbahn erleben

Heute werden die Züge nicht mehr benötigt, doch man kann in den Sommermonaten noch die alte Zeit erleben. Inmitten der herrlichen Bergwelt rollt der Museumszug die alte Bahnstrecke von Rjukan zum See.
Einfach einmal Probefahren in diesem Video

Die Bahnstrecke wurde bis ins Jahr 1991 betrieben bevor im vergangenen Jahr die Museumsbahn den Betreib wieder aufgenommen hat. 16 km ist das Teilstück lange: Die Wagen werden von einer Diesellok gezogen. Am Hafen angekommen kann man das wohl größte norwegische Schiff auf einem Binnengewässer bewundern: Die Fähre M/F Storegut. Die zweite Fähre M/F Ammonia steht ebenfalls im Hafen.

Fähre Rjukan UNESCO Welterbe © srs-scandiline

 

Schwerwasser Sabotage

Das dritte Schiff die M/F Hydro liegt auf dem Boden des Sees in gut 400 m Tiefe. Diese war beladen mit sogenannten “schwerem Wasser”. Die deutschen Besatzer wollte 1944 die Anlage nach Deutschland verlegen. Mit Hilfe von Schweres Wasser konnte man Atomanlagen bauen. Die Anlage wurde auf das Schiff verladen. Ein norwegischer Widerstandskämpfer brachte Sprengstoff an und das Boot wurde mitten an der tiefsten Stelle des Sees versenkt.

2017: Entdeckungsreise nach Rjukan

Wer diese Region in aller Ruhe entdecken möchte, kann an unserer Bahnreise nach Südnorwegen teilnehmen. Dabei wohnen Sie im ehemaligen Wohngebäude des Gründers von Norwegian Hydro, Sam Eyde. Er baute das Haus im Jahre 1908. Mit seinen nur 15 Zimmern hat die Reisegruppe das Haus wohl für sich alleine. Das Admini Hotel ist ein echtes Schmuckstück.

Modellbahnzentrum Schluchsee

Wiedereröffnung des Modellbahnzentrums Schluchsee

Am Samstag, 22.04.2017 eröffnete das Modellbahnzentrum Schluchsee wieder seine Türe. Die neue Inhaberin Yvonne Danneffel übernahm das Modellbahnzentrum von Manuel Melsbach. Er hatte die Anlagen aufgebaut und mit seinem Vater betrieben.

SBB Krokodil: Alpenkrokodil im Modellbahnzentrum Schluchsee © Bahnreisen Sutter Wer in echt mit dem SBB Krokodil reisen möchte hat am 19.05. die Möglichkeit am Gotthard!

In der ehemaligen Gaststätte Eisenbreche in Blasiwald bei Schluchsee kann man nun wieder am Wochenende von 11 – 18 Uhr die HO Anlage bewundern. Streckenabschnitte aus dem Schwarzwald sind vereint mit Alpenbahnen der Schweiz und einer Österreichischen Schmalspurbahn. Großstadtatmosphäre mit Güterbahnhof und dem Bahnhof Hamburg Dammtor macht sich ebenfalls im Raum breit.

Standseilbahn im Modellbahnzentrum Schluchsee © Bahnreisen Sutter

Kinderanlagen und eine Spur N Anlage komplettieren das Modellbahnangebot. Und wer bei soviel Eisenbahn Lust bekommt, ein neues Hobby zu entdecken oder seine alte Leidenschaft wieder erwecken möchte, kann sich gleich im Modellbahnshop eindecken oder alle Modelle bestellen. Startpackungen liegen bereit. Für Infos zum Modellbahnzentrum Schluchsee hier klicken.

Ländliche Idylle im Modellbahnzentrum Schluchsee © Bahnreisen Sutter

Das Modellbahnzentrum erreicht man mit der Dreiseenbahn, die stündlich von Freiburg aus über die Höllentalbahn an den Schluchsee fährt. An der Endstation in Seebrugg kann man noch mit dem öffentlichen Bus bis zur Haltestelle Staumauer fahren. Von dort spaziert man in rund einer Viertelstunde zunächst über die Staumaer des Schluchsees und den Wald hinab zum Modellbahnzentrum. Alternativ besteht ab 01. Mai die Möglichkeit vom Ort Schluchsee aus mit dem Schiff MS Schluchsee über den See zur Staumauer zu fahren. Dann sind es nur noch gut 5 Gehminuten zur Modellbahn.

Dreiseenbahn Doppelstockzug im Modellbahnzentrum Schluchsee © Bahnreisen Sutter

Und wer Hunger und Durst hat, kann sich bei Kaffee und Kuchen, zum Beispiel einer leckeren Schwarzwälder Kirschtorte verwöhnen lassen.

BLS: Kundencenter im ehemaligen Bahnhof Frutigen eröffnet

Eröffnungsfest am 01. April 2017

Am 01. April 2017 eröffnete die BLS, die Bern-Lötschberg-Simplon Bahn ihren neuen Kundencenter in Frutigen. Der sehr schön restaurierte ehemalige Bahnhof von Frutigen ist zu neuem Leben erwacht. Bahnreisen Sutter war zur Eröffnung eingeladen und konnte am Fest teilhaben.

Kleinbahn für die Kleinen am Eröffnungsfest des BLS Besucherzentrums in Frutigen © Bahnreisen Sutter

Alter Bahnhof in Frutigen

Der alte Bahnhof war in Betrieb bis die Bahnstrecke von Bern aus über Frutigen hinauf nach Kandersteg und weiter ins Wallis eröffnet wurde. Die ehemalige Spiez – Frutigen Bahn betrieb den Bahnhof von 1901 – 1913. Danach entstand nur wenige Meter weiter der neue Bahnhof Frutigen. Vom alten Bahnhof aus war es nicht möglich eine weiterführende Bahnstrecke Richtung Kandertal zu bauen. Der alte Bahnhof wurde dann zum Glück nicht abgerissen, sondern blieb an alter Stelle stehen und hatte in der Zwischenzeit von über 100 Jahren verschiedene Funktionen. Die BLS entschloss sich dann den Bahnhof aufwendig zu renovieren.

Ansichten vom alten Bahnhof in Frutigen, Bildtafel des Heimatvereins Frutigen

BLS – Besucherzentrum

Im Besucherzentrum können sich ab sofort die Menschen über die BLS Projekte informieren. Es ist der Treffpunkt für die Besuche des Lötschberg-Basistunnel Interventionszentrums. Der ehemalige Wartesaal erstrahlt in neuem Glanz und kann für besondere Anlässe (Vereine, Feste) angemietet werden.

Historischer Bahnhof in Kandersteg als neues besucherzentrum der BLS mit Nostalgie Triebwagen der BLS Wellensittich © Bahnreisen Sutter

Eröffnungsfest mit BLS Triebwagen Wellensittich

Am Eröffnungstag fuhr der Nostalgie – Triebwagen BE 545 der BLS Stiftung in Burgdorf nach Kandersteg und zurück. Der Triebwagen wird im Volksmund Wellensittich genannt und bietet hervorragende Blicke auf die Strecke mit Blick über die Schulter des Lokführers. Besonders schön, war natürlich, das auch der ehemalige Bahnhof noch über einen Gleisanschluss verfügt. Somit konnte der Triebwagen bereits ab dem alten Bahnhof seine Bergfahrt hinauf nach Kandersteg beginnen.

Zeittreffen in Kandersteg: Nostalgie Triebwagen der BLS “Wellensittich” & moderner Triebwagen © Bahnreisen Sutter

Wellensittich Sonderfahrt am 17.09. Zweisimmen – Olten

Wer auch einmal in den Genuss einer Sonderfahrt mit dem Wellensittich kommen möchte, der kann dies bei unserer Reise zum Bahnjubiläum am Genfersee erleben. Hier reisen wir nach Ankunft mit dem GoldenPass Express aus Montreux von Zweisimmen nach Olten im Wellensittich.

Nostalgie Triebwagen Wellensittich in Kandersteg (Berner Oberland) bei Sonderfahrt am 01.04.2017 © Bahnreisen Sutter

 

Bahnreisen in den USA in Gefahr?

Amtrak Empire Builder von Chicago nach Seattle © Amtrak

Klingende Zugnamen erzeugen Fernweh

Bahnreisen durch die USA sind verbunden mit Zugnamen wie California Zephyr, Texas Eagle oder Empire Builder. Nicht zuletzt der City of New Orleans ist weltbekannt geworden durch den gleichnamigen Song. Es sind Namen die Fernweh erzeugen, odch das kann bald vorbei sein.

Haushaltsplan 2017

Im Haushaltsplan der neuen Regierung erfährt das US Department of Transportation eine dramatische 13 % Budgetkürzung. Die Einsparung betrifft die seit Jahren immer wieder aufkommende Diskussion der Langstreckenzüge von Amtrak. Diese sind immer defizitär gewesen in den letzten Jahren. jede Regierung versuchte sich daran, die Zuschüsse am liebsten zu streichen.

“Aufs Wesentliche konzentrieren”

Amtrak soll sich laut Zitat aus Regierungskreisen im International Railway Journal auf das Wesentliche konzentrieren. “Durch das Streichen der Langstreckenzüge von Amtrak, kann sich die Bahngesellschaft wieder mehr auf die ertragreicheren Züge wie im Nordost-Korridor konzentrieren.”

Das Ende einer Legende

Sollten wirklich die langen Nachtzüge von Amtrak gestrichen werden, wäre das natürlich eine sehr traurige und dramatische Wendung im Eisenbahnverkehr. Vielleicht entsteht ja in den USA auch ein USA NightJet, der den anscheinend defizitären Nachtzugverkehr wieder zum Laufen bringt. Die ÖBB hat von der DB teilweise den Nachtverkehr erfolgreich übernommen. In Kanada wurde der Canadian, der Trans Kanada Zug renoviert und verkehrt oftmals ausgebucht von Toronto nach Vancouver.

USA Bahnreisen

Wann und ob es soweit sein wird steht noch nicht fest. Jedoch wenn es keine Zuschüsse mehr gibt, wird bald der letzte California Zephyr von Chicago nach San Francisco verkehren.

 

Bahnferien in der Schweiz

Bahnferien in der Schweiz

Bahnferien in verschiedenen Schweizer Bergregionen

Entspannter und doch spannender Urlaub! Das verspricht unser neues Produkt Bahnferien.

Einsteigen um Auszusteigen

Unser neues Reiseprodukt sind Ferien mit der Bahn, wo Sie kein Auto benötigen. Sie suchen sich die passenden einzelnen Bausteine aus unserem Ferienprogramm aus. Sei es eine spezielle Bergbahnfahrt, ein Käsereibesuch oder mit dem Winzer die höchsten Weinreben Europas entdecken. Schon mal eine Lötschentaler Fasnachtsmaske geschnitzt oder die leckeren Fasnachtsküchli gebacken?

Naturerlebnis und prickelnde Höhen

Kommen Sie dem Mythos Gotthard auf die Spur bei der Fahrt im Gotthard Panorama Express und beim Besuch des spannenden Museum Sasso Gottardo auf dem Gotthardpass. Mutige spazieren über abenteuerliche Hängebrücken wie die neue Tibetanische bis zu 130 m hohe Hängebrücke bei Bellinzona oder auf 3.000 m den Peak Walk von einem Gipfel zum andern. Raus in die Natur heißt es auch bei einer Wanderung mit einem Ranger, der Ihnen die Geheimnisse seiner Bergwelt zeigt.

Spannende Bahnerlebnisse

Es wären keine Bahnreisen Sutter Bahnreisen, wenn wir nicht ein paar Höhepunkte des Schweizer Bahnen mit in die Reisepakete schnüren würden: Darunter Mythos Gotthard mit dem Gotthard Panorama Express, die Lötschbergbahn, die steilste Zahnradbahn der Welt auf den Pilatus, zum höchsten Bahnhof Europas, dem Jungfraujoch, der Furkadampfbahn und noch viele weitere interessante Bahnstrecken.

Individuelles Bausteinprogramm

Suchen Sie einfach aus, was Ihnen gefällt, und das bequem von zu Hause aus. So können Sie sich eine Reise zusammenstellen mit soviel oder so wenig Programm wie Sie es wünschen. Ihre Urlaubsregionen liegen am Vierwaldstättersee, im Berner Oberland, im Tessin und am Gotthard. Wir haben spannende Urlaubsideen ausgesucht, die Ihnen die einzelnen Ferienregionen näherbringen und für einen abwechslungsreichen Urlaub sorgen. Im Basisprogramm ist die Bahnanreise ab Ihrem Bahnhof der DB/ÖBB/NS sowie die entsprechenden Übernachtungen mit Frühstück enthalten sowie eine Fahrkarte mit der Sie die Region entspannt erkunden können.

Steigen Sie einfach ein, um auszusteigen aus dem Alltag. Bahnferien mit Entspannungsgarantie.

Deutsche Bahn: Unflexible Flexpreise bei Bahnreisen

Die Deutsche Bahn hat nach der Fahrpreiserhöhung noch ein weiteres Detail verändert: Die bisher in allen Zügen und an allen Tagen gültigen Flexpreise gelten nun nur noch an einem bestimmten Reisetag.

Umbuchungsgebühren bei Flexpreisen

Möchte man wie der Ticketname eigentlich verspricht flexibel bleiben bezahlt man: Bleibt man einen Tag länger oder muss früher abreisen muss man sein Ticket umbuchen und darf zusätzlich eine Umtauschgebühr von 19 € bezahlen.

Alte Fehler

Die Bahn begründet dies  mit den Wettbewerbern von Fernbus und Fliegern: Hier hat man ja immer nur ein Ticket, welches in einem bestimmten Bus oder Flieger gilt. Das ist zwar richtig, doch wie sieht es mit dem eigentlich größten Konkurrent, dem Auto aus? Da bezahle ich keine Gebühr, wenn ich früher oder später fahre.  Schon bei früheren Fahrpreismaßnahmen, man denke nur an die Abschaffung der BahnCard 50 vor einigen Jahren, wollte die Bahn die Kunden erziehen, unflexibel zu werden und sich auf bestimmte Züge festlegen.

Sparpreise für festgelegte Bahnreisen

Für günstige Fahrten gibt es ja die Sparpreise. Hier bin ich auf den genauen Zug festgelegt. Das sind ja auch wunderbare Tickets. Nach der letzten Kundenerhebung nehmen dies viele Bahnkunden an. Doch die anderen flexiblen Fahrgäste sollte man nicht weiter einschränken. Diese steigen dann einfach schnell wieder aufs Auto um. Und diese Kunden bezahlen ja bereits einen hohen Preis für ihre Flexibilität.

Fahrpreisvergleich Flexpreise – Sparpreise

Für die Strecke Stuttgart – Frankfurt bezahlt man am 10.01.2017 als Flexpreis mit BahnCard 50 32,50 €, als Sparpreis mit Zugbindung 14,50 €. Wenn ich dann mit einem flexiblen Hin- und Rückfahrschein als Flexpreis zusätzlich 19 € Tagesumbuchungsgebühr bezahlen muss, ärgert man sich.

Mein Fazit

Die Bahn sollte die Kunden, die flexibel fahren möchten und dafür auch bereit sind deutlich mehr zu bezahlen, nicht verärgern mit Umbuchungsgebühren und einem Umbuchungsaufwand. Natürlich kann ich das Bahnticket auch erst am Morgen des Reisetages kaufen, wenn ich genau weiß, dass ich fahren möchte. Doch vielleicht habe ich dazu keine Lust, keine Zeit oder keine Möglichkeit. Nicht überall habe ich einen sicheren und guten Internetzugang, einen geöffneten Bahnhof oder ein DB-Reisebüro oder keine Lust und Zeit mich mit dem Automaten zu beschäftigen. Die Bahn tut sich bei den flexiblen Fahrern, die meist Stammkunden sind, keinen Gefallen, sie einzuschränken und mit Gebühren und Zeitaufwand zu bestrafen.

 

Bahnreisen in Afrika – Mit Rovos Rail, Blue Train oder im Shongololo durch das südliche Afrika

Bahnreisen durch Afrika

Bahnreisen in Afrika, da steigen automatisch Bilder vor einem auf, auch wenn man noch ne in Afrika war. Im südlichen Afrika fahren zwischen Südafrika und Simbabwe stolze Züge wie der Rovos Rail oder der Blue Train als auch der bequeme Hotelzug Shongololo Express. Der Rovos Rail nennt sich “Pride of Africa”, der Stolz Afrikas und der Blue Train “A window to the soul of Africa”, ein Fenster in die Seele Afrikas. Diese Züge sind eine wunderbare Möglichkeit die Länder zu entdecken.

Es ist Bahnreisen in Reinkultur, sich einfach zurücklehnen und aus dem Fenster schauen.

Einfach mal rausfahren... Copyright Rovos Rail

Einfach mal rausfahren…
Copyright Rovos Rail

Bahnreisen durch Afrika:
Rovos Rail

Kapstadt – Pretoria
Pretoria – Victoria Falls
Kapstadt – Dar es Salaam
Kapstadt – Namibia
Kapstadt – Victoria Falls
Durban – Kapstadt

The Blue Train

Kapstadt – Pretoria
Pretoria – Hoedspruit

Shongololo Express

Kapstadt – Pretoria
Pretoria – Victoria Falls
Pretoria – Namibia

Bevor Sie nach Afrika reisen, haben Sie die Möglichkeit sich bestens auf eine Bahnreise durch Afrika mit dem folgenden Artikel einzustimmen, der aus der New York Times stammt und nur in englisch erhältlich ist. Weitere Reiseinfos gibt es ansonsten auf unserer Homepage.

http://nyti.ms/2fi0jUa

Schöne Reise durch Afrika!

Nachtzüge: ÖBB Nightjet ersetzt EuroNight und City Night Line

Bahnreisen über Nacht

Endlich wird es langsam konkret: Die ÖBB übernimmt 4 Nachtzugstrecken, die bisher die Deutsche Bahn betrieben hat. Im Dezember geht es los zum Fahrplanwechsel.

Neue Nachtzugverbindungen mit dem ÖBB Nightjet

Hamburg – Berlin – Basel
Hamburg – München – Innsbruck
Düsseldorf – München – Innsbruck

Zudem betreibt die ÖBB weiterhin die folgenden Nachtzüge nun auch als Nightjet.

Bestehende Nachtzugverbindungen mit dem Nightjet

Feldkirch – Graz
Wien – Bregenz
Wien – Florenz – Rom
Wien – Venedig
Wien – Hamburg
Wien – Düsseldorf

Somit gibt es immerhin einige Nachtzugverbindungen weiterhin in Europa und vor allem in Deutschland. Neues Wagenmaterial ersetzt die in die Jahre gekommenen alten CNL Doppelstock Schlafwagen und die alten Liegewagen.

Weiterhin eine gute Nacht auf Europas Schienen. Auch wenn die DB nicht mehr auf Bahnreisen über Nacht setzt, fand sich in der ÖBB doch ein neuer Partner, der Bahnreisen in Nachtzügen wirtschaftlich betreiben möchte. Wir wünsche eine hoffnungsvolle und ertragreiche Zukunft.

Weißeritztalbahn: Nostalgie-Dampfbahnerlebnis pur!

Weißeritztalbahn: Nostalgie-Dampfbahnerlebnis pur!

Volldampf für Bahnfreunde auf der Weißeritztalbahn!

2 Dampfzüge auf der Weißeritztalbahn in Seifersdorf

2 Dampfzüge auf der Weißeritztalbahn in Seifersdorf

Am 23.08. hatten wir von Bahnreisen Sutter aus einen Dampf-Sonderzug auf der Weißeritztalbahn. Am Ende war mir nicht klar, wer mehr Spaß daran hatte: Das Lok- und Zugpersonal oder die Bahnfreunde: Kurz gesagt, es war grandios, wie sich die Zugmannschaft ins Zeug legte: Herrliche Fotohalte und Scheinanfahrten auf der landschaftlich tollen Bahnstrecke. Ob im Rabenauer Grund oder in Seifersdorf, gleich mehrfach fuhr der Sonderzug hin und her. Und am Bahnhof in Seifersdorf wurde sogar noch Rangier- und Güterbetrieb simuliert. Einfach klasse und einen ganz herzlichen Dank an den Lokführer, Heizer und die Zugführerin. Es hat allen riesigen Spaß bereitet und die Gäste bedankten sich ausdrücklich und waren hellauf begeistert.

 

Da bleibt nur eines übrig: im nächsten Jahr wiederkommen, wenn es heißt: Volldampf voraus zum Kurort Kipsdorf! Bis dahin wird die Bahn nun endlich wieder aufgebaut. Die Bahnbauarbeiten auf der Weißeritztalbahn kommen gut voran.

Endlich geht's bald weiter: Bauarbeiten an der Bahnstrecke nach Kipsdorf.

Endlich geht’s bald weiter: Bauarbeiten an der Bahnstrecke nach Kipsdorf.

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Eiger Ambassador Express Jungfraujoch

Der Eiger Ambassador Express ist ein Nostalgiezug im Berner Oberland in der Schweiz. Er fuhr bis letztes Jahr in Sonderfahrten von der Kleinen Scheidegg zum Top of Europe, dem Jungfraujoch, mit 3.454 m der höchste Bahnhof Europas. Ein Wagen des Eiger Ambassador Express hat nun eine neue Funktion übernommen: Er ist als Ausstellungswagen im World Nature Fund in Naters bei Brig (Wallis). Wie er dorthin kam, lesen Sie unter http://www.1815.ch/news/wallis/aktuell/ngsdfasf-1/

Eiger Ambassador Express zum Jungfraujoch Copyright Bahnreisen Sutter

Eiger Ambassador Express zum Jungfraujoch
Copyright Bahnreisen Sutter

Im Blog von Bahnreisen Sutter finden Sie Neuigkeiten rund um Bahnreisen und Eisenbahnen.