Rigi – Bahnen

«Ich will alles Volk auf die Berge führen, damit sie alle die Herrlichkeit unseres erhabenen Landes geniessen können!»

Dieses Zitat stammt von Niklaus Riggenbach (1817-1899), Ingenieur und Lokomotivbauer. Seine Idee, die erste Bergbahn Europas von Vitznau nach Rigi Kulm zu bauen, löste nicht nur Begeisterung aus. Niklaus Riggenbach wurde als verrückt erklärt und so manch einer schüttelte hinter hervorgehobener Hand den Kopf über den Pionier und seine ungeheuerliche Idee. Doch seine Argumente fanden auch Zuspruch und so konnte er 1863 seine Erfindung, Züge mit Hilfe eines Zahnrad und einer Zahnstange über Steigungen zu führen, in Frankreich patentieren lassen.

Nach ihm wurde dieses Zahnstangensystem benannt. Gemeinsam mit den Ingenieuren O. Zschokke und A. Naef reichte er sein Gesuch schlussendlich beim Kanton Luzern ein und erhielt vom Großen Rat des Kantons Luzern am 9. Juni 1869 die Konzession.

An seinem Geburtstag, am 21. Mai 1871, war es dann soweit: Die erste Bergbahn Europas schnaubte zischend und dampfend bergwärts.

Allerdings nur bis zur Kantonsgrenze auf Staffelhöhe, da die luzernische Gesellschaft keine Konzession auf Schwyzer Boden besaß. Die Pioniere auf der Schwyzer Seite bauten ihrerseits die Strecke Staffelhöhe bis Kulm, übergaben diese 1873 dem Vitznauer Betrieb in Pacht und begannen mit dem Bau der eigenen Erschließung ab Goldau nach Rigi Kulm, die 1875 eröffnet wurde.

Die damalige Unternehmung setzte ein Zeichen und baute fortan ihr Schienennetz um weitere Strecken im Zahnradsystem aus. In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts fand die schrittweise Elektrifikation der Zahnradbahnen statt. So stellte 1907 die Arth-Rigi-Bahn auf elektrische Traktion um und war damit die erste elektrisch betriebene Zahnradbergbahn der Welt. Heute fahren die Züge immer noch auf dem 1871 installierten Zahnradsystem. Mit aufwändigen Restaurationen werden die Zahnstangen und deren technische Einrichtungen tagtäglich gepflegt.

Heute klettern die modernen Zahnradbahn-Triebwagen von Arth-Goldau und Vitznau hinauf auf die Königin der Berge im Stundentakt von morgens bis abends.

In Arth-Goldau besteht Anschluss an die Gotthardbahn-Linie Richtung Zürich/Luzern und Basel oder südwärts ins Tessin. In Vitznau legen die Schiff der Vierwaldstättersee-Schifffahrtsgesellschaft an, die entweder nach Luzern oder nach Brunnen und Flüelen fahren.

Die heutige Rigi Bahnen AG hat eine lange geschichtliche Vergangenheit, welche dank der einzigartigen historischen Flotte auch heute noch immer aufrechterhalten wird. Immer wieder dampfen die historischen Dampfloks auf die Rigi.

12 historische Fahrzeuge sind in der Sammlung der Rigi Bahnen, darunter 2 Dampfloks. Hinzu darf gelegentlich auch das einzigartige Schmuckstück, die Lok 7 auf den Berg klettern. Mit ihrem Stehkessel sorgt sie für ein ganz besonderes Fahrerlebnis. Die Lok 7 gehört dem Verkehrshaus der Schweiz in Luzern.

Im Film sehen Sie die Überführung der Lok 7 über den Vierwaldstättersee.

Quelle Rigi Bahnen AG